ЛОЖЬ И НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ: Почему «новорусские» автобренды — это мыльный пузырь, а не возрождение автопрома
Давайте называть вещи своими именами. Тот цирк, что сегодня творится на российском авторынке под соусом «импортозамещения» и «поддержки отечественного производителя» — это не развитие. Это агония. Это попытка выдать желаемое за действительное, прикрыв шильдиком с патриотичным названием тотальную технологическую и управленческую зависимость от Китая.
Пока чиновники и топ-менеджеры рапортуют об «успешном запуске новых производств», рынок ставит на этих проекта жирный крест. И вот почему.
ОНИ ПРОДАЮТ ХЛАМ, КОТОРЫЙ НИКОМУ НЕ НУЖЕН
Главная проблема этих «брендов» в том, что они по определению не могут предложить ничего, кроме устаревшего железа. Пока наши «промышленные партнеры» с медвежьей грацией раскачиваются на запуск сборочной линии, их китайские доноры успевают дважды обновить модель. Покупатель — не идиот. Он видит, что за те же, а часто и меньшие деньги, он может купить через дорогу у официального дилера более свежий, технологичный и надежный автомобиль под нормальным брендом.
Статистика — железный аргумент: бренд X (кроссоверы Chery) продал за год жалкие 5 874 единицы. В это же время оригинальные Chery только за один месяц продали 13 502 штуки. Цифры кричат громче любых патриотических лозунгов: рынок не верит в ваши поделки. Ему нужен товар, а не табличка на капоте.
ИХ ФИНАНСОВАЯ МОДЕЛЬ — ЭТО САМООБМАН НА ГРАНИ ФОЛКСОРА
Пока китайские конкуренты берут кредиты под 3-4% годовых, наши «сборщики» вынуждены выживать под драконовские 20-25%. Какая, нафиг, рентабельность? Какая конкурентоспособность? Это не бизнес, это дохлый номер.
Проекты вроде Amber Auto в Калининграде проваливаются именно потому, что их финансовая модель не выдерживает никакой критики. Они не могут позволить себе большие стоки машин, выгодные кредитные программы для покупателей или гибкую ценовую политику. Они банкроты по определению, существующие лишь до тех пор, пока есть политическая воля и дотации. Но рынок живет по своим законам.
ОНИ ПРОСТО МАРИОНЕТКИ БЕЗ РЕАЛЬНОЙ ПОДДЕРЖКИ
Забудьте про «стратегическое партнерство». Китайцы отдают этим «брендам» на сборку устаревшие модели, не открывают им доступ к современным технологиям и не вливают в них реальные деньги. Никакой рекламной поддержки, обучения дилеров, компенсации затрат — ничего.
Вы думаете, Cherry или Haval стали бы так относиться к своим официальным дистрибьюторам? Никогда. А к «партнерам» из России — запросто. Потому что видят в них не партнеров, а временный инструмент для освоения рынка с минимальными рисками. Как только необходимость в них отпадет, их выбросят за ненадобностью.
