Nissan Z9

Dongfeng Nissan Z9

Китайский пикап-тяжеловес с претензией на глобальный успех

На недавней презентации в Панаме дебютировал Dongfeng Z9 — крупный современный пикап, рожденный в альянсе китайской Dongfeng и японской Nissan. Эта модель не просто очередной «китаец»: она построена на абсолютно новой платформе и вскоре ляжет в основу следующего поколения Nissan Navara/Frontier. Мы изучили первую информацию и первые впечатления от автомобиля.

Дизайн и габариты: Современный «квадратный» подход

Z9 впечатляет размерами: длина 5,52 м, ширина 1,96 м, колесная база 3,3 м. Это делает его крупнее многих одноклассников, например, Ford Ranger. Дизайн следует тренду на «квадратную» эстетику с четкими линиями и минималистичными кривыми, что выгодно отличает его от более обтекаемых пикапов предыдущего поколения.

Ключевые элементы экстерьера:

• Фирменная решетка и свет: Массивная решетка радиатора и вертикальные блоки фар с дневными ходовыми огнями в форме буквы «Z» (это часть новой философии дизайна «Z Vision»). Декоративная светящаяся полоса, соединяющая фары, активируется при приближении с ключом.

• Парящая крыша: Визуальный эффект достигнут за счет черной окраски передней стойки и особого оформления задней.

• Практичность: Функциональные рейлинги на крыше, защитные накладки на арках, 17-дюймовые диски с внедорожными шинами (265/70 R17).

• Кузов: Задний ступенчатый бампер с выдвижной подножкой, возможность установки электроприводного роллетного покрытия кузова, защищенного антискользящим покрытием. Габариты кузова: 1,52 м в длину, полезный объем 1332 литра, грузоподъемность 815 кг. Максимальная масса буксируемого прицепа — 3,5 тонны.

Интерьер: Простор и технологии по-китайски

Салон Z9 позиционируется как более просторный, чем у Toyota Highlander. Дизайн панели приборов выполнен в современной SUV-стилистике с обилием мягких материалов и декоративной строчкой.

• Цифровая приборная панель: 10,5-дюймовый экран вместо традиционных приборов.

• Медиацентр: Вертикальный touchscreen-экран диагональю 12,3 или 14,6 дюймов (в зависимости от комплектации). Система поддерживает беспроводную проекцию Android Auto и Apple CarPlay (через QR-код).

• Управление: Сохранилась отдельная панель физических кнопок для климат-контроля под экраном. Многие настройки (зеркала, свет, сиденья) вынесены в сенсорное меню.

• Комфорт: Электропривод и вентиляция/обогрев передних сидений, панорамная стеклянная крыша, двухзонный климат-контроль, множество отсеков для хранения, охлаждаемый бокс в центральном тоннеле.

• Второй ряд: Поражает огромным пространством для ног и головы. Сиденье разделено в пропорции 60:40, а его спинка имеет три уровня регулировки наклона — редкая опция для пикапа. Имеются два USB-разъема, дефлекторы обдува и плоский пол.

Технические характеристики и внедорожный потенциал

Покупателям в Панаме (а в будущем, вероятно, и на других рынках) будут предложены три версии с дизельным двигателем и одна гибридная (с августа).

• Дизель M9T: 2,3-литровый турбодизель мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 500 Н·м. Агрегат известен своей экономичностью и эластичностью. В паре с ним работает 8-ступенчатый автомат ZF.

• Бензин: 2,0-литровый турбомотор (190 кВт / 258 л.с., 400 Н·м).

• Гибрид PHEV (ожидается): Заявленная мощность 320 кВт (435 л.с.) и фантастические 800 Н·м крутящего момента.

Внедорожные данные внушают уважение: угол въезда 36°, съезда 37°, дорожный просвет 270 мм. Привод подключаемый полный (2H, 4H, 4L) с блокировками межосевого и заднего дифференциалов. Доступно 12 режимов движения, большинство из которых — для бездорожья (снег, грязь, песок, камни, «эксперт»). Есть даже функция «танкового разворота», когда колеса каждой оси вращаются в противоположные стороны.

Впечатления от управления

По словам первых испытателей, Z9 создавался как симбиоз возможностей пикапа и комфорта SUV.

• Подвеска: Независимая двухрычажная спереди и многорычажная с неразрезным мостом сзади. Такая схема, унаследованная от Nissan NP300, обеспечивает более плавный ход без характерных для грузных пикапов «прыжков» на неровностях и стабильность на бездорожье.

• На асфальте: Двигатель обладает серьезной тягой, особенно дизельный (500 Н·м). 8-ступенчатая АКПП переключается плавно и незаметно в спокойном режиме. Радиус разворота для такой крупной машины оказался небольшим. Шумность соответствует классу.

• На бездорожье: Проходимость оценивается как отличная. Автомобиль уверенно преодолевает сложные участки, часто даже без необходимости включать полный привод, благодаря внушительному крутящему моменту.

Dongfeng (Nissan) Z9 — это не просто ребрендинг. Это полностью новый, технологичный и хорошо оснащенный пикап, который демонстрирует, насколько серьезно китайские производители нацелились на мировой рынок коммерческого и повседневного транспорта. Он предлагает редкое сочетание: мощный двигатель, серьезные внедорожные способности, огромный и технологичный салон с высоким уровнем комфорта для всех пассажиров.