Changan Qiyuan A06 тест-драйв последовательного гибрида, который выглядит дороже, чем стоит

На российском рынке появился один из самых интересных китайских автомобилей — Changan Qiyuan A06. Это последовательный гибрид, который выглядит действительно круто и предлагается всего лишь за 2,5 млн рублей. Внутри — изобилие современных технологий, огромное количество опций и даже лазерный лидар. Но, как выясняется, не всё так однозначно.

Первое, что бросается в глаза, — автомобиль действительно крупный. По габаритам и колёсной базе он больше, чем Toyota Camry и Skoda Superb. При этом кузов — лифтбек, что добавляет практичности. Диодная оптика, широкие диски, большие оранжевые суппорта, безрамочные стёкла и панорамная крыша делают своё дело: машина воспринимается дороже своей цены.

Дизайн: работа бывшего дизайнера Volkswagen

Начать стоит с внешности. Автомобиль рисовал бывший дизайнер Volkswagen Клаус, и в производство он пошёл практически без изменений. Пропорции действительно удачные: это не очередной кроссовер, а стремительный лифтбек с красивой линией престижа. Выглядит машина реально хорошо — крупно, современно и дорого.

Для нашего рынка комбинация тоже правильная. Это не электричка, которая пугает запасом хода и инфраструктурой, и не обычный ДВС, который может стоить дорого из-за утилизационного сбора. Это последовательный гибрид, который проходит по льготному утилю, поэтому его и можно предложить по такой цене.

Салон: опций больше, чем ожидаешь за эти деньги

Внутри — настоящий праздник для любителя современных фишек. Панорамная крыша огромная, заходит за голову пассажира. Есть проекционный экран, 11 камер, лазерный лидар, массаж сидений, причём даже сзади. Задние кресла имеют электрорегулировку спинки: можно ехать в полулежачем положении. А если сложить сиденья, получается практически ровный пол длиной около двух метров.

Дополнительно:

• холодильник;

• розетка на 220 В;

• двойные безрамочные стёкла;

• тёмный потолок и стойки;

• манипулятор для управления мультимедиа вместо части сенсорных функций.

Отдельно стоит упомянуть интегрированного помощника DeepSeek. Это тот самый чат-бот, который доступен в России. Его можно русифицировать, и тогда «китайский интеллект» будет прямо в машине. Мелочь, а приятно.

Салон производит приятное впечатление: материалы, фактура, цвета — всё на уровне. Единственное, что выдаёт бюджетный сегмент, — некоторые решения, но в целом за 2,5 млн рублей это выглядит очень богато.

Техника: гибрид, который проходит по льготному утилю

Под капотом — атмосферный двигатель-генератор, который в Китае признали лучшим двигателем года. Он не связан с колёсами напрямую, а работает на зарядку батареи. Он работает как генератор и не связан с колёсами напрямую. За движение отвечает задний электромотор мощностью 160 л.с. Суммарная мощность — 163 л.с. Привод — задний. Движение обеспечивает электромотор на задней оси. Подвеска — алюминиевая, на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажке сзади.

Батарея здесь всего 30 кВт*ч. По реальным замерам владельцев её хватает примерно на 200 км в тёплое время года. Зимой запас падает примерно вдвое — до 100 км. С одной стороны, немного. С другой — это же гибрид. Можно почти всю неделю ездить на электротяге, а ДВС использовать только при необходимости.

Такая схема встречается редко, особенно среди доступных гибридов. Батарея расположена в пределах колёсной базы, двигатель спереди, электромотор сзади — развесовка должна быть близка к идеальной. Задняя подвеска — многорычажная, с двойными поперечными рычагами и адаптивными амортизаторами. Это уже не простая балка, как у многих конкурентов.

Из особенностей обслуживания:

• обязателен антикор, так как многие швы и участки днища открыты;

• бензин — 92-й;

• колодки ходят примерно 70–90 тыс. км, диски — до 180 тыс. км;

• рекуперация снижает нагрузку на тормоза;

• задний редуктор неплохо защищён.

Масса автомобиля — около 2 200 кг. Это много, но именно она даёт запас комфорта и ощущение солидности.

За рулём: тихо, мягко, но не спорткар

На электротяге машина едет почти бесшумно. Подвеска энергоёмкая, стыки проходит мягко, но не стоит ждать полной изоляции — мелкие неровности всё же чувствуются. Кренов почти нет, руль настроен на комфорт. Задний привод даёт приятное ощущение толчка сзади, особенно при нажатии на газ.

Разгон до 100 км/ч — около 8,5–8,6 секунды. Для 160 сил это нормально, но не впечатляет. Зато эластичность хорошая: с 80 до 120 км/ч машина ускоряется уверенно, коробки передач нет, поэтому нет и задержек.

На трассе при 100–130 км/ч в салоне достаточно тихо. Шум от шин Giti присутствует, но с Michelin или Continental было бы ещё тише. Расход топлива по бортовому компьютеру — около 3,8 л на 100 км.

Главные минусы в движении:

• большой вес;

• задний привод зимой требует аккуратности;

• невысокий клиренс и длинный передний бампер — есть риск задеть на лежачих полицейских или крутых съездах.

Задний привод здесь — не для драйва, а для компоновки и удешевления. Как в своё время Volkswagen ID.3 стал чуть ли не первым заднеприводным Volkswagen по той же причине. Ждать от Qiyuan A06 спортивных настроек не стоит. Управляемость настроена на спокойную езду, шины простые, динамика скромная. Но для повседневной эксплуатации этого более чем достаточно.

Главный плюс — шумка. Здесь войлочные подкрылки, и они реально работают. На скорости до 100 км/ч в салоне тихо, слышно разве что вентилятор кондиционера. На больших скоростях будет чуть шумнее, но в целом очень достойно.

Аэродинамика тоже на высоте: коэффициент лобового сопротивления 0,205. Это лучше, чем у Tesla Model S Plaid (0,208). Уступает только Mercedes-Benz EQS. Зеркала безрамочные, на аэродинамических ножках. Всё это складывается в комфортный и экономичный автомобиль для ежедневной езды.

Плюсы и минусы

Плюсы:

• цена — от 2,5 млн рублей;

• огромный набор опций;

• последовательный гибрид с льготным утилем;

• отличная шумка;

• хорошая аэродинамика;

• просторный салон и практичный лифтбек;

• Changan — известный производитель, с запчастями и сервисом проблем не будет.

Минусы:

• всего 160 л.с. и спокойная динамика;

• задний привод здесь ради компоновки, а не для удовольствия;

• обычные тормоза с декоративными накладками;

• войлочные подкрылки могут быстро износиться в российских условиях;

• запас хода на электротяге — около 200 км, зимой — около 100 км.

Вердикт

Changan Qiyuan A06 — это автомобиль, который обесценивает дорогие машины. Оказывается, панорамная крыша, массаж всех сидений, лазерный лидар, DeepSeek и гибридная установка могут стоить не 5–7 млн, а 2,5 млн рублей. Да, он не едет как спорткар и выглядит круче, чем ощущается за рулём. Но если вам нужен комфортный, тихий и технологичный автомобиль на каждый день, альтернатив за эти деньги почти нет.

За 2,5 млн вы можете купить Ладу Весту с допами или 10-летнюю бэушную машину. А здесь — новый гибрид, который проходит по льготному утилю, с огромным списком опций и от известного производителя. Такие машины быстро разбирают, так что если заинтересовались — пользуйтесь возможностью, пока она есть.