Отмена утильсбора на электромобили: инициативы и ставки

Утилизационный сбор — это обязательный платёж, взимаемый при ввозе или производстве автомобиля. Он введён после вступления России в ВТО как механизм, заменяющий повышенные таможенные пошлины.

Вступление России в ВТО предполагало постепенное снижение таможенных пошлин на импортные автомобили. Это должно было привести к удешевлению машин и расширению выбора для потребителей.

Российское правительство не допустило снижения пошлин в полном объёме. Был введён утилизационный сбор, который компенсировал разницу и сохранил высокий уровень защиты внутреннего рынка.

Это означает, что доступ граждан к качественным и доступным автомобилям был ограничен. Утильсбор стал барьером, который не позволил реализовать преимущества от снижения таможенных тарифов.

Сбор не связан с фактической утилизацией машин. Средства поступают в бюджет и используются государством по собственному усмотрению.

Причины появления утильсбора

Утильсбор появился после того, как Россия утратила возможность повышать таможенные пошлины из-за обязательств перед ВТО. Это привело к созданию нового платежа, который государство может увеличивать без ограничений.

Утильсбор фактически дублирует таможенные платежи. Его рост делает импортные автомобили дороже и "защищает" отечественных производителей, на самом деле наш производитель перестал даже пытаться делать качественно, зачем? если рынок зачищен от конкурентов.

Инициатива ЛДПР об отмене утильсбора

Депутаты фракции ЛДПР предложили отменить утилизационный сбор до 1 января 2030 года. Причина инициативы — утильсбор не имеет отношения к утилизации и дублирует таможенные пошлины.

Новые выборы состоятся 20 сентября 2026 года и эта инициатива сразу же забудется после выборов.

Почему инициативы Госдумы — это блеф

Все инициативы об отмене утильсбора, исходящие от действующих депутатов, являются блефом и пылью в глаза перед выборами. Механизм прост: депутаты используют громкие заявления для привлечения внимания избирателей.

Это означает, что любые заявления об отмене утильсбора до даты выборов не имеют практического значения. Они не влияют на действующие ставки и не создают правовых последствий.

Инициатива Росатома по снижению утильсбора

Дочерняя структура «Росатома» — «Росатом Сеть зарядных станций» — направила в органы власти предложения по популяризации электромобилей. Одно из предложений — пересмотреть утилизационный сбор на электромобили в сторону снижения.

Мотивация связана с развитием рынка. Снижение утильсбора уменьшит цены на электромобили, что увеличит спрос и потребление электроэнергии через зарядные станции. Росатом заинтересован в расширении зарядной инфраструктуры. Это действительно так, потому что были выделены огромные деньги на развитие, но из-за утиля зарядки пустуют, т.к покупка электрички стоит сумашедших денег.

Сравнение инициатив ЛДПР и Росатома

ЛДПР предлагает полную отмену утильсбора для всех автомобилей до 2030 года. Росатом предлагает точечное снижение утильсбора только для электромобилей.

Действующие правила утильсбора на электромобили

Утилизационный сбор на новые электромобили и последовательные гибриды установлен в диапазоне от 800 800 рублей до 3 648 000 рублей. Размер зависит от мощности двигателя.

Ставки ежегодно повышаются 1 января. С 1 января 2027 года минимальная ставка составит 881 000 рублей, максимальная — 4 012 800 рублей. Повышение продлится до 2030 года.

Это означает, что без изменения законодательства цены на электромобили продолжат расти.

Механика повышения утильсбора

Повышение утильсбора работает так: Правительство утверждает новые ставки на каждый год, затем с 1 января следующего года они вступают в силу. Процесс повторяется ежегодно.

Результатом становится плановый рост стоимости автомобилей. Отечественным производителям сбор компенсируется, импортёры платят полностью.

Льготный утильсбор: условия получения

Льготная ставка 3400 рублей применяется при ввозе электромобиля с длительной мощностью до 80 л.с. (около 175 л.с. полной мощности) для личного пользования.

Чтобы получить льготу, необходимо: купить автомобиль за пределами ЕАЭС, оформить его на физическое лицо, ввезти в Россию и не продавать в течение 12 месяцев. Ввоз ограничен одним автомобилем в год.

Например, электромобиль мощностью 70 л.с., купленный в Китае и ввезённый частным лицом, облагается утильсбором 3400 рублей вместо стандартных 800 800 рублей.

Что можно купить? Changan Qiyuan Q05, Changan A06, Toyota bZ3X

Критерии выбора автомобиля с учётом льгот

При выборе электромобиля для льготного ввоза важно учитывать мощность двигателя. Она не должна превышать 80 л.с. длительной мощности.

Также необходимо учитывать цель покупки. Автомобиль должен использоваться лично, продажа в течение 12 месяцев запрещена.

Последствия отмены или снижения утильсбора

Отмена утильсбора приведёт к снижению цен на новые автомобили в России. Это увеличит доступность машин и стимулирует обновление автопарка.

Снижение утильсбора только на электромобили ускорит развитие зарядной инфраструктуры. Рост числа электромобилей создаст спрос на услуги зарядных станций.

Утилизационный сбор остаётся основным фактором удорожания автомобилей в России. Инициативы по его отмене или снижению пока не приняты, а заявления депутатов до выборов 20 сентября — это предвыборная утка.

Покупатели могут сэкономить, используя льготный ввоз маломощных электромобилей для личного пользования. Действующие ставки продолжат расти до 2030 года, если законодательство не изменится.