Новая формула ФТС

С 1 мая 2025 года вступили в силу новые, настолько сложные правила расчета утилизационного сбора (УС) для машин из стран ЕАЭС, что в них, кажется, запутались даже сами таможенники. Результат — десятки тысяч собственников автомобилей казахстанской сборки (Hyundai, Kia, Skoda) получают от Федеральной таможенной службы (ФТС) многомиллионные требования об доплате. Ситуация обнажила абсурдную реальность: гражданин обязан сам рассчитать неподъемный платеж по формуле, о которой не знал, а государство сначала ставит машину на учет, а потом спустя годы заявляет: «Вы ошиблись, платите снова».

Разбор новой формулы: Утильсбор как налог на… всё

Новая формула, о которой сообщают профильные СМИ, — это не просто повышение ставки. Это фундаментальное изменение подхода. Утильсбор превратился в сложный гибридный платеж, компенсирующий государству все недополученные, по его мнению, доходы.

Формула выглядит так:
УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка

Где:

• УСед — базовая ставка утильсбора.

• Ктп — доплата таможенной пошлины. Разница между пошлиной, рассчитанной от усредненной цены Минпромторга, и той, что была фактически уплачена.

• Кндс — доплата НДС. Разница между НДС от цены Минпромторга и уплаченным НДС.

• Ка — доплата акциза. Разница между акцизом по данным ОТТС и уплаченным акцизом.

Фактически, утильсбор теперь — это инструмент для взыскания разницы в фискальных платежах между «справедливой», по версии чиновников, ценой автомобиля и той, по которой его реально купили.

Как это работает на практике?

Представьте: россиянин купил в Казахстане Hyundai Tucson казахстанской сборки. На тот момент он честно заплатил все положенные пошлины и утильсбор по старым, понятным правилам. Таможня эти платежи приняла, ГИБДД на их основании поставила машину на учет. Казалось бы, все законно.

Но теперь приходит ФТС с новой формулой. Чиновники берут усредненную цену его модели из списка Минпромторга (которая может быть значительно выше реальной цены покупки) и пересчитывают, сколько бы он должен был заплатить пошлины, НДС и акциза. Разницу между этой гипотетической суммой и реально уплаченной они закладывают в новый утильсбор. Итог — требование доплатить сотни тысяч, а то и миллионы рублей.

Главный вопрос: а при чем здесь ГИБДД?

Возникает закономерный вопрос: как вообще эти 30 000 автомобилей оказались в свое время зарегистрированы? Ведь если утильсбор не оплачен полностью, таможня не должна выпускать товар.

Ответ парадоксален. Оказывается, по закону обязанность правильно рассчитать и оплатить утильсбор лежит на гражданине. Таможня лишь принимает платеж. Она не обязана проверять его корректность в момент оформления. Она может сделать это потом, спустя месяцы или годы, отправив требование о доплате. Получается, что государственная система сначала дала сбой, разрешив регистрацию, а теперь перекладывает финансовые последствия этого сбоя на граждан.

Вывод: Бюрократия против людей

Ситуация максимально бредовая - граждане купили автомобили Казахстанской сборки легально, а ФТС выдумала историю про VIN кузова и сделала авто китайской сборки, тогда вопрос почему Москвич считается отечественным? там даже шильдик китайского производства.

1. Граждане становятся заложниками. Они купили машины легально, прошли все инстанции, а теперь оказались в роли должников.

2. Правила меняются задним числом. ФТС применяет новую формулу к автомобилям, ввезенным до ее введения или в момент, когда информация о ней не была доступна.

3. Крайний — всегда водитель.

Эта история — яркий пример того, как бюрократическая машина, создавая видимость защиты экономических интересов государства, на самом деле бьет по своим же гражданам, подрывая остатки доверия к системе.

Ключевые моменты:

1. В чем проблема? Автомобили были собраны в Казахстане. При первоначальном ввозе владельцы уже оплатили коммерческий утилизационный сбор в размере от 667 000 до почти 2 млн рублей и получали электронные паспорта транспортных средств (ПТС), но теперь ФТС пересчитывает его по новой, более строгой формуле, требуя огромную доплату.

2. Масштаб: Под угрозой оказались более 50 000 автовладельцев, которые ввезли такие машины за последние 2 года.

3. Причина пересчета: ФТС объясняет это нарушением порядка применения формулы расчета сбора для автомобилей, ввозимых из стран-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС), к которым относится Казахстан.

4. Последствия неуплаты:

   • На оплату долга дается всего 20 дней.

   • В противном случае ФТС может подать в суд, конфисковать автомобиль или аннулировать его электронный ПТС (паспорт транспортного средства).