Новые элементы экстерьера

Главное визуальное изменение передней части — удлиненная хромированная полоса. Она проходит через блок-фары и визуально делит их на две секции. Это придает передней части технологичный и дорогой вид.

Оптика автомобиля модернизирована. Фары оснащены функцией проекции, включая вывод цветных изображений. Нижний воздухозаборник получил хромированную сетку и интегрированную камеру переднего обзора. Это решение объединяет декоративную и функциональную задачи.

Боковая часть теперь оснащается полускрытыми дверными ручками с подсветкой. Важно учитывать конструктивную особенность: ручки сохраняют механическую работоспособность при полном отключении электропитания автомобиля. Дизайн колес изменен на galvanized-диски в ретро-стилистике с плавающими колпаками.

Задняя часть получила хромированную полосу, проходящую через блоки фонарей. Она визуально идентична передней полосе и формирует единый стилистический периметр кузова.

Версия Ultimate выделяется дополнительным шильдиком на задней стойке кузова. Светящийся логотип обеспечивает видимость марки в темное время суток. Палитра цветов обновлена, сохранена опция двухцветного исполнения кузова.

Обновленная архитектура автономного управления

Сенсорный комплекс автомобиля насчитывает 40 устройств. В него входят 6 лидаров, включая фронтальный сканер Huawei с 896 линиями, боковые радары и твердотельные сенсоры. Дополнительные камеры интегрированы в задние стекла, что сокращает площадь слепых зон.

Производитель заявляет о достижении третьего и четвертого уровня автономности. Это означает, что участие водителя в управлении снижается до минимальных значений в допустимых сценариях движения.

Увеличение габаритов и параметры шасси

Геометрические размеры кузова пересмотрены в сторону увеличения. Длина выросла на 55 мм, ширина — на 27 мм, высота — на 45 мм. Колесная база увеличена на 15 мм. Итоговые значения стандартной версии: 5285 мм (длина), 2026 мм (ширина), 1845 мм (высота).

Версия Ultimate отличается еще большими размерами: 5402 мм в длину и 3236 мм в колесной базе.

Подвеска автомобиля — полностью активная двухкамерная пневматическая система с функцией превентивной адаптации. Механизм работает так: камеры переднего обзора сканируют дорогу, фиксируя неровности и ямы, а блок управления CDC-амортизаторами изменяет параметры жесткости до наезда на препятствие. Дорожный просвет регулируется в диапазоне до 100 мм, а задние колеса поворачиваются на угол до 8 градусов. Это обеспечивает диаметр разворота в 5.1 метра.

В оформлении применена новая динамическая система ambient-подсветки. Ее особенность заключается в подсветке только тех зон интерьера, которые актуальны в текущий момент. На центральной консоли расположены интегрированные смарт-часы. Их функция — отображение навигационных параметров, таких как высота над уровнем моря и направление движения.

Материалы отделки обновлены: используется замша на потолке, натуральное дерево и алюминий. Органы управления креслами перенесены на дверные панели. Кресла оснащены полным набором комфорта: обогрев, вентиляция, массаж и функция раскладывания в положение, близкое к горизонтальному.

Задняя часть салона получила откидной 32-дюймовый экран с проектором. Это решение превращает задний ряд в кинозал. Аудиосистема HUAWEI SOUND Ultimate имеет 43 динамика с суммарной мощностью 2920 Вт и диапазоном низких частот от 40 Гц. Звук физически ощущается, а не просто воспроизводится.

Обновленные силовые установки

Гибридная система работает по схеме последовательного гибрида с увеличенным запасом хода. ДВС на 1.5 литра мощностью 160 лошадиных сил выполняет функцию генератора. Тягу обеспечивают два электромотора: 295 лошадиных сил спереди и 371 сзади. Совокупная мощность достигает 676 лошадиных сил. Это на 180 лошадиных сил превышает показатель версии 2025 года.

Батарея получила опции емкостью 60 или 75 киловатт-часов. Электрический запас хода по циклу WLTC составляет 250 или 335 километров в зависимости от батареи. Общий запас хода с учетом генератора равен 1474 километрам. Расход топлива на разряженной батарее — 6.9 литра на 100 километров.

Версия Ultimate будет оснащена 2-литровым турбогенератором и тремя электродвигателями. Точные мощностные параметры будут объявлены на Пекинском автосалоне.

Полностью электрическая версия получила батарею увеличенной емкости: 120 киловатт-часов. Это привело к росту запаса хода до 750 километров по циклу CLTC. Прежний показатель составлял 630 километров.

Обе комплектации разгоняются до 100 километров в час за 3.5 секунды. Максимальная скорость увеличена с 200 до 220 километров в час. Зарядка позволяет восполнить до 300 километров хода за 10 минут, а в диапазоне с 10 до 80 процентов полное восполнение занимает 25 минут.

Принцип работы EREV-версии. Версия с удлинителем запаса хода (EREV) работает следующим образом: колёса всегда приводятся в движение электромоторами, а бензиновый двигатель внутреннего сгорания используется исключительно для выработки электроэнергии. Это позволяет сочетать плавность хода электромобиля с возможностью быстрой заправки топливом для дальних поездок.

Практический запас хода EREV. Модель Max+ EREV оснащается батареей ёмкостью 60 кВт*ч, версия Ultra EREV — 75 кВт*ч. Заявленный запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет 340 км и 422 км соответственно. Реальный городской пробег без запуска ДВС составляет примерно 240–300 км. Общий запас хода с полным баком и заряженной батареей превышает 1300 км.

Характеристики BEV-версии. Полностью электрическая версия (BEV) оснащается батареей ёмкостью 120 кВт·ч и двумя электромоторами. Заявленный запас хода по циклу CLTC составляет 715 км для версий Max+ и Ultra. Реальный запас хода на трассе при этом составляет около 550–600 км.

Критерии выбора между EREV и BEV. При выборе типа силовой установки важно учитывать основной сценарий эксплуатации. BEV-версия подходит пользователям с постоянным доступом к домашней зарядной станции и преимущественно городским циклом поездок. EREV-версия является более универсальным выбором для тех, кто регулярно совершает поездки на дальние расстояния и не хочет зависеть от зарядной инфраструктуры.

Разница в цене на силовую установку. В серии Max+ разница в цене между EREV и BEV составляет 20 000 юаней. Удорожание BEV-версии связано с аккумуляторной батареей большей ёмкости. В серии Ultra EREV- и BEV-версии предлагаются по одинаковой цене.

Рекомендация по выбору силовой установки. Наиболее практичным и массовым выбором является версия с удлинителем запаса хода. Этот вариант исключает беспокойство о нехватке заряда в дальней дороге и при этом сохраняет все преимущества электрического привода в повседневной эксплуатации.

Обзор серий Max+, Ultra и Ultimate

Серия Max+: определение и оснащение. Серия Max+ является базовой в линейке AITO M9 2026 года. Стандартное оснащение серии включает полный набор интеллектуальных систем, премиальные материалы отделки салона и полный спектр функций климат-контроля и мультимедиа для всех рядов сидений.

Серия Ultra: ключевые отличия. Серия Ultra добавляет к оснащению Max+ четыре основных компонента: батарею увеличенной ёмкости (75 кВт*ч для EREV-версии), ультраширокоугольные сервоприводные двери, лазерную проекционную систему для задних пассажиров 3.0 и пакет кресел Zero Gravity 3.0.

Увеличение цены и ценности Ultra. Разница в цене между сериями Max+ и Ultra составляет от 40 000 до 60 000 юаней в зависимости от компоновки салона. Основная ценность доплаты заключается в улучшении комфорта пассажиров второго ряда, что делает серию Ultra предпочтительным выбором при частых поездках с семьёй или водителем.

Серия Ultimate: определение. AITO M9 Ultimate — это удлинённая версия внедорожника с повышенным уровнем роскоши и эксклюзивности. Модель предназначена для узкого сегмента пользователей и позиционируется как корпоративный или статусный транспорт.

Технические отличия Ultimate. Версия Ultimate имеет увеличенную колёсную базу (3236 мм) и длину кузова (5402 мм). Модель оснащается трёхмоторной силовой установкой общей мощностью 664 кВт. В салоне применяются эксклюзивные материалы отделки и аудиосистема Huawei Sound (43 динамика).

Компоновка салона Ultimate. Данная серия предлагает четырёхместную и шестиместную конфигурации. Четырёхместная версия оснащается отдельными креслами с функцией Zero Gravity для каждого пассажира. Шестиместная версия имеет функцию поворота кресел второго ряда, позволяющую организовать пространство для переговоров лицом к лицу.

Ограничения Ultimate. Из-за высокой стоимости и специфического позиционирования AITO M9 Ultimate не является оптимальным выбором для семейного использования. Его применение оправдано в качестве представительского автомобиля или для обеспечения максимального комфорта персональных поездок с водителем.

Выбор компоновки: 5 или 6 мест

Особенности пятиместной версии. Пятиместная компоновка доступна во всех сериях. Она предоставляет максимальный объём багажного отделения и увеличенное пространство для задних пассажиров. Этот вариант является выбором в пользу универсальности при перевозке грузов.

Особенности шестиместной версии. Шестиместная компоновка оснащается двумя раздельными капитанскими креслами во втором ряду. Такая конфигурация обеспечивает более высокий уровень комфорта для пассажиров второго ряда и упрощает доступ на третий ряд сидений.

Разница в цене. Шестиместная версия дороже пятиместной на 10 000 юаней во всех сериях. Эта доплата обусловлена более сложной конструкцией и дополнительными регулировками кресел.

Критерий выбора. При выборе компоновки важно оценить типичный состав пассажиров. Если автомобиль регулярно перевозит более четырёх человек, шестиместная версия будет более практичным выбором.