Smart #5

Smart #5 Super Hybrid

Сердце системы — гибридная трансмиссия

В отличие от распространенных последовательных (range-extender) или параллельных гибридов, Smart использует запатентованную «трехпоточную» (DHT — Dedicated Hybrid Transmission) архитектуру.

Как это работает:

1. Поток 1: Чистая электротяга. Мощный электродвигатель (EM) напрямую приводит в движение колеса, используя энергию батареи. В этом режиме автомобиль — стопроцентный EV.

2. Поток 2: Совместная тяга. На высоких скоростях или при резком ускорении подключается бензиновый двигатель (ICE). Ключевое отличие — двигатель физически механически подключается к колесам через планетарный редуктор, а не просто заряжает батарею. Это обеспечивает КПД выше 97% при передаче энергии, в отличие от двойного преобразования (механическая→электрическая→механическая) в последовательных гибридах.

3. Поток 3: Интеллектуальная генерация и рекуперация. Двигатель может работать в оптимальной зоне оборотов, направляя «лишнюю» энергию не на колеса, а на генератор для подзарядки батареи. Одновременно система рекуперативного торможения возвращает в батарею до 30% кинетической энергии.

Результат: Отсутствие «провалов» мощности и дерганий при переключении режимов. Водитель чувствует одну непрерывную, плавную тягу, как в мощном электромобиле.

Мозг системы — Нейросетевая система управления энергией (NEMS)

Железо — ничто без программного обеспечения. NEMS — это искусственный интеллект, который управляет энергией.

Что он анализирует в реальном времени:

• Навигационные данные: Заранее «видит» подъемы, спуски, пробки, ограничения скорости и тип дороги (город, трасса, серпантин) на всем маршруте.

• Стиль вождения: Адаптируется под манеру вождения — спокойную или спортивную.

• Внешние условия: Учитывает температуру, давление, включение климат-контроля.

• Состояние инфраструктуры: Интегрируется с картами зарядных станций и может предложить оптимальную точку для короткой подзарядки, если это выгоднее, чем использование бензина.

Пример работы NEMS в пути:
Вы едете из Москвы в Санкт-Петербург. Система знает, что через 50 км начнется длительный подъем, а затем — участок с пробками. Она заранее:

1. Переводит автомобиль в режим EV на равнинном участке, используя заряд батареи.

2. Перед подъемом запускает ДВС в оптимальном режиме, одновременно заряжая батарею до уровня, достаточного для прохождения подъема на электротяге (так как это эффективнее).

3. В пробке полностью глушит ДВС и переходит на электротягу, экономя топливо.

4. На трассе использует гибридный режим для поддержания высокой скорости с максимальным КПД.

Итог: Батарея используется как интеллектуальный энергетический буфер, а не просто источник энергии. Это и есть секрет феноменальной экономии в 4.4 л/100 км.

Двигатель с рекордной эффективностью 47.26%

Цифра 47.26% — это прорыв. Для сравнения: лучшие современные бензиновые двигатели массовых авто достигают 38-40%. Как это достигнуто?

Технологические решения:

1. Высокая степень сжатия (15:1): Достигнута за счет использования охлаждения наддувочного воздуха и прецизионного впрыска, что предотвращает детонацию.

2. Система Аткинсона/Миллера: Увеличивает время расширения рабочей смеси, извлекая больше механической энергии из каждого грамма топлива.

3. Полное электрическое управление: Отсутствие ремней ГРМ и вспомогательных агрегатов, работающих от двигателя. Водяная помпа, кондиционер, маслонасос — все с электроприводом, что снижает механические потери.

4. Термоэлектрический генератор (ТЭГ): Опытная технология, преобразующая тепловой выхлоп (до 700°C) в дополнительную электрическую энергию для бортовой сети, повышая общий КПД.

Вывод: Этот двигатель спроектирован не для постоянной работы, а для функционирования в узком «золотом» диапазоне оборотов и нагрузок, где его КПД максимален. Всю остальную работу делает электрическая часть.

Батарея «двойного назначения» — Фундамент супергибрида

Батарея в Smart #5 — не такая, как в обычном электромобиле. Это батарея, оптимизированная для гибридных циклов.

Особенности:

• Химия NMC (LiNiMnCoO2): Сбалансирована между высокой удельной мощностью (для быстрых разгонов и приема рекуперации) и достаточной энергоемкостью (для 252 км чистого EV-пробега).

• Упреждающее тепловое управление: Поддерживает температуру ячеек в идеальном диапазоне 25-35°C независимо от погоды, что критично для быстрой зарядки (<20 минут на 10-80%) и долговечности.

• Адаптивные алгоритмы зарядки: Система «учится» на привычках владельца. Если вы обычно заряжаетесь ночью до 80%, она будет делать это в конце тарифа, экономя деньги. Если предстоит длинная поездка, по команде подготовит 100% заряд.

Smart #5 BRABUS электрический внедорожник

Компания smart всегда ассоциировалась с компактными городскими автомобилями, но с переходом на электромобили бренд решил расширить горизонты. Новый #5 BRABUS – это не просто кроссовер, а мощный, агрессивный и технологичный электрический внедорожник, созданный для тех, кто хочет выделяться и получать адреналин от вождения.

Дизайн: брутальный, спортивный, узнаваемый

Внешность smart #5 BRABUS – это смесь агрессии и элегантности. Благодаря доработкам от BRABUS (известного тюнинг-ателье Mercedes-Benz) автомобиль получил:

• Характерные спортивные линии – резкие грани, широкие колесные арки и массивный силуэт.

• 10-спицевые легкосплавные диски Monoblock Z – фирменный стиль BRABUS.

• Эксклюзивные цвета кузова – подчеркивают премиальность модели.

• Красные тормозные суппорты – финальный штрих, указывающий на спортивную натуру.

Этот внедорожник не просто выглядит быстро – он действительно разгоняется как спорткар.

Технические характеристики: 646 л.с. и разгон за 3,8 секунды

Под капотом (точнее, под полом) smart #5 BRABUS скрывается двойной электромотор с полным приводом и пиковой мощностью 475 кВт (646 л.с.).

• 0–100 км/ч за 3,8 сек – благодаря режиму Launch Control.

• 800-вольтовая архитектура – обеспечивает сверхбыструю зарядку до 400 кВт.

• Аккумулятор 100 кВт·ч – запас хода пока не объявлен, но учитывая емкость, можно ожидать 500+ км.

Заряжается #5 BRABUS с 10% до 80% всего за 18 минут – это один из лучших показателей в классе.

Интерьер и аудиосистема Sennheiser

Салон выполнен в стиле премиум-спорт:

• Микрофибра и качественные материалы – комфорт даже при агрессивной езде.

• Вентиляция и подогрев сидений – передние кресла с охлаждением, задние – с подогревом.

• Три дисплея:

  • Цифровая приборная панель + центральный OLED-экран.

  • 13-дюймовый дисплей для пассажира – для мультимедиа и настроек.

• Аудиосистема Sennheiser Signature Sound – 20 динамиков и выдвижной центральный твитер для идеального звука.

Кому подойдет Smart #5 BRABUS?

Этот автомобиль – для тех, кто хочет:

✅ Мощный электрокар с драйвом (3,8 сек до 100 км/ч – уровень спорткаров).
✅ Яркий и агрессивный дизайн – BRABUS делает его узнаваемым.
✅ Передовые технологии – быстрая зарядка, три экрана, премиальный звук.

Smart #5 BRABUS – это не просто "умный" городской электромобиль, а заряженный внедорожник, который может составить конкуренцию Tesla Model Y Performance и другим спортивным кроссоверам.

Если smart раньше казался вам слишком скромным – теперь у бренда есть по-настоящему дерзкая модель. И она готова удивлять.